أور يروك: الشاحنات متورطة بالحوادث الخطيرة

 في أعقاب الحادث الخطير الذي وقع صباح يوم 24 أيار، والذي أصيب به 32 شخصا وقتل شخص آخر نتيجة لاصطدام حافلة تابعة لشركة "إيجد" بشاحنة على الطريق رقم 1 في منطقة مفترق "بن شيمن"، تقوم جمعية "أور يروك" المرورية بنشر بعض المعطيات بشأن تورط الحافلات والشاحنات بالحوادث الخطيرة.

الحافلة والشاحنة

وقع الحادث عند الساعة التاسعة والنصف صباحا، حيث اصطدمت الحافلة التي كانت مكتظة بالركاب، بالشاحنة بالقرب من مفتر "بن شيمن"، وذلك حين كانت الحافلة والشاحنة تسافران بنفس الاتجاه. وقد لحقت أضرار كبيرة بالحافلة، حيث اصطدم بالحاجز الواقي المنصوب على طرف الشارع، كما "تمزق" جانبه الأيمن تماما. فكانت إصابات المسافرين الجالسين في ذلك الجانب أخطر الإصابات.
وقد قال شموئيل أبواف، مدير عام جمعية أور يروك: "إن الحوادث التي تتورط بها الشاحنات والحافلات، عادة ما تنطوي على كارثة ما، وتشكل حدثا متعدد الإصابات. فعندما تصطدم مركبتان تزن كل واحدة منهما على حدة عشرات الأطنان، ببعضهما، يكون الوضع أشبه بساحة الحرب. وللأسف، فقد نتج عن هذا الحادث الذي وقع بين حافلة مكتظة، وشاحنة ثقيلة الوزن وضع مأساوي وكارثي".

معطيات الشرطة حول تورط المركبات بحوادث الطرق الخطيرة (القاتلة والصعبة) عام 2010

نسبة التورط بحوادث الطرق نسبتها من مجمل المركبات في البلاد نسبتها من مجمل السيارات على الطرقات
الحافلات 10% 1% 6%
الشاحنات 9% 2% 2%

من المعطيات المنشورة، يتضح أن نسبة الشاحنات بين كل المركبات هي 2% في البلاد، غير أن نسبة تورطها بحوادث الطرق الخطيرة تبلغ 9% - أي نحو خمسة أضعاف نسبتها. أما الحافلات، والتي تصل نسبتها بين مجمل المركبات في البلاد إلى 1% فقط، فإنها متورطة بما لا يقل عن 10% من الحوادث الخطيرة – أي عشرة أضعاف.

ما هي الحلول الممكنة من اجل تقليل حوادث الحافلات والشاحنات؟
• تشجيع استخدام الوسائل التكنولوجية القادر على الحفاظ على السائق – منظومة تنبيه للتعب والانحراف عن المسار، منظومة مراقبة الثبات، "ألكلوك"، منظومة لتحديد السرعة القصوى، الصندوق الأخضر، وغيرها.
• تشجيع استخدامك أجهزة التنبيه للمساحات الميتة – مرايا إضافية، كاميرات، أشعة تحت حمراء، وحت ما يشبه الرادارات.
• إضافة مسلك أخرى لسير المركبات الثقيلة كالشاحنات والحافلات، وذلك في الطرقات المزدحمة وكثيرة الحركة، أو في الطرقات ذات الانحدارات الشديدة.
• في الأماكن التي يوجد بها مسالك خاصة للمواصلات العامة، يجب على الشرطة تطبيق القانون المتعلق بهذه المسارات بشدّة.
• التشريع – إقرار قوانين تمنع دخول المركبات الثقيلة للمدن، وتحويل السير خلال ساعات محددة، من أجل تقليل الاحتكاك بين حركة السير المدنية الحسّاسة، وبين الشاحنات والحافلات.
• إقامة ساحات ومواقف للمركبات الثقيلة خارج التجمعات السكانية وعلى مداخل المدن.
• إقامة أماكن استراحة وتنشيط للسائقين
• الأمان بالمركبات نفسها – الاهتمام بسلامة منظومات الأمان، صيانة الفرامل والدواليب وكل الوسائل المتعلقة بربط الحمولة.
• الحفاظ على قوانين العمل والاستراحة، ورفع مستوى الوعي للأمان في الشرطات.